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南京集裝箱運輸的優缺點

編輯:宝利配资時間:2018-08-28

 南京集裝箱運輸经濟效益高主要體現在以下幾方面:

 1)簡化包裝,大量節約包裝费用。为避免貨物在運輸途中受到損壞,必須有堅固的包裝,而集裝箱具有堅固、密封的特點,其本身就是一種極好的包裝。使用集裝箱可以簡化包裝,有的甚至無須包裝,實現件雜貨無包裝運輸,可大大節約包裝费用。

 

2)減少貨損貨差,提高貨運質量。由于集裝箱是一個堅固密封的箱體,集裝箱本身就是一個堅固的包裝。貨物裝箱并鉛封後,途中無須拆箱倒載,一票到底,即使经過長途運輸或多次換裝,不易損壞箱内貨物。集裝箱運輸可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差,并且由于貨損貨差率的降低,減少了社會财富的浪费,也具有很大的社會效益。

 3)減少營運费用,降低運輸成本,由于集裝箱的裝卸基本上不受惡劣氣候的影響,船舶非生産性停泊時間縮短,又由于裝卸效率高,裝卸時間縮短,對船公司而言,可提高航行率,降低船舶運輸成本,對港口而言,可以提高泊位通過能力,從而提高吞吐量,增加收入。

 高效率

 傳統的運輸方式具有裝卸環節多、勞动強度大、裝卸效率低、船舶周轉慢等缺點。而集裝箱運輸完全改變了这種狀況。

 1)普通貨船裝卸,一般每小時为35t左右,而集裝箱裝卸,每小時可达400t左右,裝卸效率大幅度提高。同時,由于集裝箱裝卸機械化程度很高,因而每班組所需裝卸工人數很少,平均每個工人的勞动生産率大大提高。

 2)由于集裝箱裝卸效率很高,受氣候影響小,船舶在港停留時間大大縮短,因而船舶航次時間縮短,船舶周轉加快,航行率大大提高,船舶生産效率随之提高,從而,提高了船舶運輸能力,在不增加船舶艘數的情況,可完成更多的運量,增加船公司收入,这樣高效率導致高效益。

 高投资

 南京集裝箱運輸雖然是一種高效率的運輸方式,但是它同時又是一種资本高度密集的行业。

 1)船公司必須對船舶和集裝箱進行巨額投资。根據有關资料表明,集裝箱船每立方英尺的造价約为普通貨船的3.7~4倍。集裝箱的投资相當大,开展集裝箱運輸所需的高額投资,使得船公司的總成本中固定成本占有相當大的比例,高达三分之二以上。

 2)集裝箱運輸中的港口的投资也相當大。专用集裝箱泊位的碼頭設施包括碼頭岸線和前沿、貨場、貨運站、維修車間、控制塔、門房,以及集裝箱裝卸機械等,耗资巨大。

 3)为开展集裝箱多式聯運,還需有相應的内際設施及内陸貨運站等,为了配套建設,这就需要興建、擴建、改造、更新現有的公路、鐵路、橋梁、涵洞等,这方面的投资更是驚人。可見,沒有足夠的资金开展集裝箱運輸,實現集裝箱化是困難的,必須根據國力量力而行,最後實現集裝箱化。

 高協作

 南京集裝箱運輸涉及面廣、環節多、影響大,是一個複雜的運輸系統工程。集裝箱運輸系統包括海運、陸運、空運、港口、貨運站以及與集裝箱運輸有關的海關、商檢、船舶代理公司、貨運代理公司等單位和部門。如果互相配合不當,就會影響整個運輸系統功能的發揮,如果某一環節失誤,必将影響全局,甚至導致運輸生産停頓和中斷。因此,要求搞好整個運輸系統各環節、各部門之間的高度協作。

 多式聯運

 由于集裝箱運輸在不同運輸方式之間換裝時,勿需搬運箱内貨物而隻需換裝集裝箱,这就提高了換裝作业效率,适于不同運輸方式之間的聯合運輸。在換裝轉運時,海關及有關監管單位隻需加封或验封轉關放行,從而提高了運輸效率。

此外,由于國際集裝箱運輸與多式聯運是一個资金密集、技術密集及管理要求很高的行业,是一個複雜的運輸系統工程,这就要求管理人員、技術人員、业務人員等具有較高的素質,才能勝任工作,才能充分發揮國際集裝箱運輸的優越性。


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